Componenti del sottotelaio idroformati
Componenti tubolari idroformati per sottotelaio e sistemi di telaio automobilistici
Questi tubi idroformati rappresentano un elemento chiave del telaio del veicolo. Grazie alla formatura con pressione idraulica interna, consentono di ottenere strutture più leggere ma sufficientemente resistenti da sopportare i carichi tipici del telaio automobilistico.
- Diametro Ø45–Ø160 mm
- Lunghezza massima 2400 mm
- Spessore parete 1,8–7,5 mm
- Struttura integrata monoblocco. I sottotelai idroformati sono generalmente realizzati come un unico componente che integra longheroni sinistro e destro con la traversa posteriore; in alcuni modelli vengono saldate anche la traversa anteriore e le staffe di fissaggio. La riduzione di parti e saldature aumenta integrità strutturale e affidabilità.
- Ottimizzazione dei parametri del tubo. Diametro e spessore vengono calibrati in funzione dei carichi. Con l’idroformatura a sezione variabile, il rinforzo è applicato solo nelle aree più sollecitate, mantenendo leggere le altre zone e garantendo il giusto equilibrio tra resistenza e rigidità.
I sottotelai tubolari idroformati sono ampiamente impiegati nei veicoli moderni, in particolare nei modelli di fascia medio-alta, per migliorare prestazioni, comfort e qualità costruttiva.
- BYD: Tang, Song, Yuan, Han, Qin, Dolphin, Seal, Sea Lion, Frigate, Denza, Yangwang, Fangchengbao
- GAC: GS3, GS8, AION V, Trumpchi E8
- Wuling: Baojun 510, Hongguang PLUS, Bingo
- Great Wall: Haval H6 (Guochao Edition), ORA Good Cat
- SAIC: i5, IMAX8, Century, Roewe RX5, MG7, MG EZS, Rising R7, Rising F7
- GM: Cadillac, Buick E4, Buick E5
- Geely: Xingyue L
- Riduzione significativa del peso
La sostituzione di stampaggio e saldatura della lamiera con l’idroformatura consente una riduzione di peso superiore al 20%, con benefici su consumi ed emissioni. - Minori costi complessivi
Meno componenti, stampi e operazioni di saldatura riducono costi di attrezzaggio, lavorazione e manodopera. Si semplifica la gestione della distinta base, si limitano deformazioni da saldatura e si riducono investimenti in impianti e costi qualità. - Elevata resistenza e rigidità
La struttura monoblocco migliora la trasmissione delle forze tra ruote e carrozzeria, aumentando stabilità, comfort e sicurezza in caso di impatto. - Flessibilità progettuale
La formatura consente geometrie complesse e un utilizzo più efficiente degli spazi, ottimizzando l’architettura del telaio.
- Competenza tecnica
Oltre 10 anni di esperienza nell’idroformatura dei tubi e riconoscimento come impresa nazionale specializzata “Little Giant”. L’azienda detiene 97 brevetti (43 di invenzione e 1 PCT) ed è certificata IATF 16949.
Prestazioni: assottigliamento ≤15% e planarità entro 0,15 mm. Le presse sviluppate internamente costano circa un terzo rispetto ai sistemi importati, con prestazioni equivalenti. - Capacità produttiva ed efficienza
Nel 2024 la produzione ha raggiunto circa 10 milioni di tubi per telai, impiegati in 4,3 milioni di veicoli (quota globale ~16%). Nello stabilimento di Anhui operano 15 linee automatizzate con sistema MES e magazzino intelligente, con resa superiore al 99%. - Filiera integrata
Sviluppo prodotto, linee complete e sistemi CNC (piegatura e idroformatura) sono gestiti internamente. Le attrezzature operano fino a 400 MPa con precisione ±0,5 MPa. Collaborazioni con produttori come Baosteel e centro di lavorazione interno permettono risposte entro 72 ore. La durata utensili supera del 50% la media di settore e l’integrazione dei processi riduce i costi logistici. - Presenza e sostenibilità
Forniture a OEM quali BYD, Volkswagen, GM e NIO, con forte riconoscimento nel 2024. Con stabilimenti a Ningbo e Anhui, i processi riducono 20 milioni di metri di saldatura l’anno, con una diminuzione stimata di 400.000 tonnellate di CO₂ annuali.
Fase di curvatura del tubo
I tubi diritti vengono piegati nella forma richiesta utilizzando una curvatubi. L'assottigliamento delle pareti viene mantenuto entro il 10% per garantire che il tubo sia pronto per le fasi di formatura successive.
Fase di preformatura
Vengono utilizzati metodi di formatura convenzionali per modellare ulteriormente il tubo, creando il contorno di base necessario prima della formatura finale.
Fase di idroformatura
Il fluido ad alta pressione viene applicato all'interno del tubo con entrambe le estremità sigillate. La pressione controllata consente al tubo di espandersi fino a raggiungere la forma finale, mantenendo l'assottigliamento delle pareti entro il 15% mentre si formano piccoli raggi e si correggono piccoli difetti di preformatura.